ವಿಂಚ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಾಗಿ ಈ ಪೂರ್ವಭಾವಿಗಳನ್ನು ನಿರ್ಲಕ್ಷಿಸಬೇಡಿ

ವಾಹನ ಸಿಕ್ಕಿಹಾಕಿಕೊಂಡು ರಕ್ಷಿಸಿದಾಗ ಆಫ್-ರೋಡ್ ಸುರಕ್ಷತಾ ಅಪಘಾತಗಳ ಗಣನೀಯ ಭಾಗ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ. ಇತ್ತೀಚಿನ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ, ಗ್ರೇಟ್ ವಾಲ್ ಗನ್‌ನ ಟೋಯಿಂಗ್ ಹುಕ್ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್‌ನ ವೀಡಿಯೊದಿಂದ ಎಲ್ಲರನ್ನೂ ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ನಾನು ನಂಬುತ್ತೇನೆ. ಪಾರುಗಾಣಿಕಾ ಸುರಕ್ಷತೆಯ ದೃಷ್ಟಿಕೋನದಿಂದ, ಎಲ್ಲಾ ತಡೆಗಟ್ಟುವ ಕೆಲಸಗಳನ್ನು ಮಾಡಿದರೆ, ವಾಹನದಲ್ಲಿ ಸಮಸ್ಯೆ ಇದೆಯೇ ಎಂಬುದು ಮುಖ್ಯವಲ್ಲ, ಕನಿಷ್ಠ ವೈಯಕ್ತಿಕ ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಖಾತರಿಪಡಿಸಬಹುದು. , ಅದೃಷ್ಟದಿಂದ ಮಾತ್ರವಲ್ಲ.
ವಿಂಚ್ ಆಫ್-ರೋಡ್ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಇನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚು ಶಕ್ತಿಶಾಲಿ ಗ್ಯಾರಂಟಿ ಸಾಧನವಾಗಿದೆ. ಇದನ್ನು ಸಮಂಜಸವಾಗಿ ಬಳಸಿದರೆ, ಅದು ನೈಸರ್ಗಿಕ, ಸರಳ ಮತ್ತು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ, ಮತ್ತು ಅರ್ಧದಷ್ಟು ಶ್ರಮದಿಂದ ಫಲಿತಾಂಶವನ್ನು ಎರಡು ಪಟ್ಟು ಪಡೆಯಬಹುದು. ಇದು ಸರಿಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸದಿದ್ದರೆ, ಅನೇಕ ಗುಪ್ತ ಅಪಾಯಗಳಿವೆ. ಅನೇಕ ಸವಾರರು ತಮ್ಮ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ವಿಂಚ್‌ಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದ್ದಾರೆ, ಆದರೆ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ಅವು ಮೂಲ ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಹಗ್ಗಗಳಿಗೆ ಮಾತ್ರ ಸೀಮಿತವಾಗಿವೆ.
ಆದ್ದರಿಂದ ಕಾರು ಕಾಡಿನಲ್ಲಿ ಸಿಕ್ಕಿಹಾಕಿಕೊಂಡು ಪಾರುಗಾಣಿಕಾ ಮಾಡಲು ವಿಂಚ್ ಬಳಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದ ಕ್ಷಣದಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭಿಸೋಣ. ಕಾರು ಸಿಲುಕಿಕೊಂಡ ನಂತರ, ನೀವು ಕಾರಿನಿಂದ ಹೊರಬಂದು ಭೂಪ್ರದೇಶ ಮತ್ತು ಪರಿಸರವನ್ನು ಗಮನಿಸಬೇಕು. ಬಲೆಯಿಂದ ಹೊರಬರಲು ಅಗತ್ಯವಾದ ಎಳೆಯುವ ಬಲವನ್ನು ಸ್ಥೂಲವಾಗಿ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರ ಮಾಡಲು ಅನುಭವ ಅಥವಾ ಉಲ್ಲೇಖ ಸೂತ್ರಗಳನ್ನು ಬಳಸಿ, ಮತ್ತು ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಕೇಬಲ್ ಉದ್ದವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಿ (ಡ್ರಮ್‌ನ ಕೊನೆಯ ಪದರಕ್ಕೆ ಕೇಬಲ್ ಹಾಕಿದಾಗ, ವಿಂಚ್ ಗರಿಷ್ಠ ಎಳೆಯುವ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ನಿಮಗೆ ಬೇಕು ಉಕ್ಕಿನ ಕೇಬಲ್ ಬಗ್ಗೆ ಗಮನ ಹರಿಸಲು ವೈರ್ ಡ್ರಮ್ ಮೇಲೆ ಕನಿಷ್ಠ 5 ತಿರುವುಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಮೃದುವಾದ ಕೇಬಲ್ ಕನಿಷ್ಠ 10 ತಿರುವುಗಳನ್ನು ಬಿಡಬೇಕು), ಅಥವಾ ಒಂದು ತಿರುಳನ್ನು ಬಳಸುವುದು ಅಗತ್ಯವಿದೆಯೇ.
ಬಲೆಗೆ ಬೀಳುವ ಪರಿಸ್ಥಿತಿ ಆಶಾವಾದಿಯಾಗಿದೆಯೆ ಅಥವಾ ಇಲ್ಲವೇ ಎಂಬುದರ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಎಲ್ಲಾ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವ ಮೊದಲು ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಕೈಗವಸುಗಳನ್ನು ಹಾಕಿ.
ಮುಂದೆ, ನೀವು ಆಂಕರ್ ಪಾಯಿಂಟ್ ಅನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಬಹುದು. ಅದು ಸ್ವಯಂ-ಪಾರುಗಾಣಿಕಾ ಅಥವಾ ಪಾರುಗಾಣಿಕಾ ತಂಡದ ಆಟಗಾರರಾಗಲಿ, ಆಂಕರ್ ಪಾಯಿಂಟ್ ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿದೆ ಎಂದು ನೀವು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು. ನೀವು ಮರವನ್ನು ಆಂಕರ್ ಪಾಯಿಂಟ್‌ನಂತೆ ಬಳಸಿದರೆ, ನೀವು ಮರವನ್ನು ಹಿಡಿದಿರುವ ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಬಳಸಬೇಕು. ಇದನ್ನು ಇತರ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಸರಿಪಡಿಸಿದರೆ, ಮೂಲ ತುಂಡು ಕೊಕ್ಕೆಯ ಅನ್ವಯವಾಗುವ ಸಂದರ್ಭಗಳಿಗೆ ಗಮನ ಕೊಡಿ, ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ಲೋಹದ ಮುಂಭಾಗದ ಬಂಪರ್‌ನ ಬಾರ್‌ಗೆ ಜೋಡಿಸುವುದು ಜಾಣತನವಲ್ಲ. ಕೇಬಲ್‌ಗಳು ಡ್ರಮ್‌ನ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಸಂಗ್ರಹವಾಗದಂತೆ ಮತ್ತು ವಿಂಚ್‌ಗೆ ಹಾನಿಯಾಗದಂತೆ ತಡೆಯಲು, ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ನೇರವಾಗಿ ಎಳೆಯುವುದನ್ನು ಇರಿಸಿ.
ಕೇಬಲ್ ಕಟ್ಟಿಹಾಕಿದಾಗ ಕೇಬಲ್ ಹಾದಿಯಲ್ಲಿ ಸವೆತದ ಅಪಾಯವಿದೆಯೇ ಎಂಬ ಬಗ್ಗೆ ಗಮನ ಹರಿಸುವುದು ಸಹ ಅಗತ್ಯವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ನೈಲಾನ್ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವ ಕೇಬಲ್‌ಗಳಿಗೆ ಇದು ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ.
ಆಂಕರ್ ಪಾಯಿಂಟ್ ಅನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಿದ ನಂತರ, ಅದು ಸಾಮಾನ್ಯ ವಿಷಯ-ಕೇಬಲ್ ಧ್ವಜಕ್ಕೆ ಬಂದಿತು. ಹೆಚ್ಚಿನ ಆಟಗಾರರು ತಮ್ಮ ಕೈಯಲ್ಲಿ ವಿಶೇಷ ಕೇಬಲ್ ಧ್ವಜವನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ ಎಂದು ನಾನು ನಂಬುತ್ತೇನೆ. ಕೇಬಲ್‌ನ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ತೂಕವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಬಟ್ಟೆ, ಬೆನ್ನುಹೊರೆಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಬಳಸುವುದರಿಂದ ಕೇಬಲ್ ಮುರಿಯುವುದನ್ನು ಮತ್ತು ಅಲುಗಾಡದಂತೆ ತಡೆಯುತ್ತದೆ. ಅವುಗಳನ್ನು ಕೊಳಕುಗೊಳಿಸುವ ಬಗ್ಗೆ ನೀವು ಚಿಂತೆ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದರೆ, ಬಿದ್ದ ದಪ್ಪ ಕೊಂಬೆಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ಸರಿ ಬಳಸಿ. ನೀವು ಏನು ಬಳಸುತ್ತೀರಿ ಎಂಬುದು ಮುಖ್ಯವಲ್ಲ, ಕೀಲಿಯು ಸೋಮಾರಿಯಾಗಿರಬಾರದು.
ನಂತರ ನೀವು ನಿಯಂತ್ರಕವನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಕ್ಲಚ್ ಅನ್ನು ತೊಡಗಿಸಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು. ವಿಂಚ್ ನಿಯಂತ್ರಕದ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ತಂತಿಯು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಉದ್ದವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವಾಗ, ವಿಂಚ್ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿಯಿಂದ ದೂರವಿರಲು ನಿಯಂತ್ರಣ ತಂತಿಯತ್ತ ಗಮನ ಕೊಡಿ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಹಿಡಿಯದಂತೆ ತಡೆಯಲು ಟೈರ್ ಮಾಡಿ. ನಂತರ ನಿಧಾನವಾಗಿ ಕೇಬಲ್ ಅನ್ನು ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಿ, ಸ್ಲಾಕ್ ಕೇಬಲ್ ನೇರವಾಗಿ ವಿಸ್ತರಿಸಲಿ, ಮತ್ತು ಫಿಕ್ಸಿಂಗ್ ಪಾಯಿಂಟ್ ಮತ್ತು ಕೇಬಲ್ ಧ್ವಜವನ್ನು ಪುನರ್ ದೃ irm ೀಕರಿಸಿ. ಅಲ್ಲಿಂದೀಚೆಗೆ, ಬಿಗಿಯಾದ ಕೇಬಲ್ ಅನ್ನು ದಾಟಬೇಡಿ.
ಸುರಕ್ಷತೆಯ ಸಲುವಾಗಿ, ಪಾರುಗಾಣಿಕಾ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ನೀವು ಮಾತ್ರ ವಿಂಚ್ ಅನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವುದು ಉತ್ತಮ, ಮತ್ತು ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಪಾರುಗಾಣಿಕಾದಲ್ಲಿ ಭಾಗಿಯಾಗದ "ಬೂಮ್ ಅವೇ" ಅಪ್ರಸ್ತುತ ಸಿಬ್ಬಂದಿ. ವಿಂಚ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಸುರಕ್ಷಿತ ಸ್ಥಳವೆಂದರೆ ಕಾಕ್‌ಪಿಟ್‌ನಲ್ಲಿ. ಎಲ್ಲವೂ ಸಿದ್ಧವಾದಾಗ, ನೀವು ಕೇಬಲ್ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಬಹುದು.
ಕೇಬಲ್ ಅನ್ನು ಸುತ್ತುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ, ಮೆದುಳು "ಎಚ್ಚರವಾಗಿದೆ" ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಿ ಮತ್ತು ವಾಹನ ಮತ್ತು ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಪರಿಸರದ ಚಲನಶೀಲತೆಯನ್ನು ಯಾವಾಗಲೂ ಗಮನಿಸಿ. ಆತಂಕಕ್ಕೊಳಗಾಗಬೇಡಿ. ಮೃದುತ್ವ ಮತ್ತು ನಿಧಾನತೆಯು ರಾಜನ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ.
ಈ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, ರಕ್ಷಿಸಿದ ವಾಹನವು ಪಾರುಗಾಣಿಕಾವನ್ನು ಸುಲಭಗೊಳಿಸಲು ನಿಧಾನವಾಗಿ ತೈಲವನ್ನು ನೀಡಬಹುದು, ಆದರೆ ವಾಹನದ ವೇಗ ಮತ್ತು ವಿಂಚ್‌ನ ಹಗ್ಗದ ವೇಗದ ನಡುವಿನ ಪಂದ್ಯದತ್ತ ಗಮನ ಹರಿಸಿ, ಮತ್ತು ಟೈರ್‌ಗಳನ್ನು ಹುಚ್ಚುಚ್ಚಾಗಿ ಓಡಿಸಲು ಬಿಡಬೇಡಿ. ಅಂಟಿಕೊಳ್ಳುವಿಕೆಯನ್ನು ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸಿದ ನಂತರ, ವಾಹನವು ಇದ್ದಕ್ಕಿದ್ದಂತೆ ಹೊರಗೆ ಹಾರಿ ತಕ್ಷಣ ವಿಶ್ರಾಂತಿ ಪಡೆಯುತ್ತದೆ. ಕೇಬಲ್ ಟೈರ್‌ನಲ್ಲಿ ಸಿಕ್ಕಿಹಾಕಿಕೊಳ್ಳುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ. ಬ್ಯಾಟರಿ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಪಾರುಗಾಣಿಕಾ ವಾಹನವು ಕಣ್ಣುಗಳನ್ನು ಹೊಡೆಯುವಾಗ ಮತ್ತು ವಾಹನವನ್ನು ಬ್ರೇಕ್ ಮಾಡುವಾಗ ತಟಸ್ಥ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ವೇಗವನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು.
ಕೇಬಲ್ ಅನ್ನು ಲೋಡ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ತೆಗೆದುಕೊಂಡಾಗ ವಿಂಚ್ ದೊಡ್ಡ ಕೆಲಸದ ಪ್ರವಾಹವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಅದನ್ನು ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ನಿರಂತರವಾಗಿ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಮೋಟರ್ ಶಾಖವನ್ನು ಕರಗಿಸಲು ಅನುಮತಿಸಲು ಪ್ರತಿ 2 ಮೀಟರ್‌ಗೆ ಕೇಬಲ್ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವಿಕೆಯನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಬೇಕು ಎಂದು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ.
ಬಲೆಯಿಂದ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಹೊರಬಂದ ನಂತರ, ಕಾರಿನಿಂದ ಇಳಿಯಲು ಮತ್ತು ಕಾರನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿದ ನಂತರ ಮತ್ತು ಪಿ ಗೇರ್‌ಗೆ ಹಾಕಿದ ನಂತರ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಪ್ಯಾಕ್ ಮಾಡಲು ಮರೆಯದಿರಿ. ಎಳೆಯುವ ಕೊಕ್ಕೆ ತೆಗೆದುಹಾಕುವ ಮೊದಲು, ಕೇಬಲ್ ಸಡಿಲ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿದೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಿ. ಕೇಬಲ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವಾಗ, ಕೇಬಲ್ ಡ್ರಮ್ನಲ್ಲಿ ಸಮವಾಗಿ ಮತ್ತು ಬಿಗಿಯಾಗಿ ಗಾಯಗೊಳ್ಳಬೇಕು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಹೊರಗಿನ ಕೇಬಲ್ ಒಳಗಿನ ಪದರದಲ್ಲಿ ಸಿಕ್ಕಿಹಾಕಿಕೊಳ್ಳದಂತೆ ಮತ್ತು ಒಟ್ಟಿಗೆ ಸಿಕ್ಕಿಹಾಕಿಕೊಳ್ಳುವುದನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತದೆ.
ಅನೇಕ ಆಟಗಾರರು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯ ರೆಡ್ ಸೀಟ್ ಬೆಲ್ಟ್ ಕೇವಲ ಅಲಂಕಾರ ಎಂದು ಭಾವಿಸುತ್ತಾರೆ, ಆದರೆ ಇದರ ಕಾರ್ಯವೆಂದರೆ ಕೈ ಎಳೆಯುವ ಕೊಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ಬಂದರಿನ ನಡುವೆ ಸಿಕ್ಕಿಹಾಕಿಕೊಳ್ಳುವುದನ್ನು ತಡೆಯುವುದು, ದುರಂತಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಕೇಬಲ್‌ನಿಂದ ಎಳೆಯುವ ಕೊಕ್ಕೆಗೆ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿಗೆ ದೂರವು ನಿಯಂತ್ರಕ ತಂತಿಯ ಉದ್ದದಂತೆಯೇ ಇರುವಾಗ, ಕೇಬಲ್ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಮೊದಲು ರೆಡ್ ಸೀಟ್ ಬೆಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿ ಮತ್ತು ಪಡೆದುಕೊಳ್ಳಿ. ನಿಮ್ಮ ವಿಂಚ್ ಟೌ ಹುಕ್ ಸೀಟ್ ಬೆಲ್ಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಬೋಲ್ಟ್ ಮಾಡದಿದ್ದರೆ, ನೀವು ಅದನ್ನು ಹಗ್ಗ ಅಥವಾ ಉದ್ದವಾದ ಟವೆಲ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಬಳಸಬಹುದು.
ನಿಜವಾದ ಪಾರುಗಾಣಿಕಾ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ, ಕೇಬಲ್ ತೆಗೆದುಕೊಂಡಾಗ ಸಡಿಲ ಅಥವಾ ಅಸಮವಾದ ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ಇರುವುದು ಅನಿವಾರ್ಯ. ಗುಪ್ತ ಅಪಾಯಗಳನ್ನು ಬಿಡದಿರಲು, ಕೇಬಲ್ ಅನ್ನು ಮರು-ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಬೇಕು ಮತ್ತು ಅವಕಾಶದ ನಂತರ ಸರಿಯಾಗಿ ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕು.
ಎಲ್ಲಾ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಮುಗಿಸಿದ ನಂತರ, ಆಕಸ್ಮಿಕ ಸ್ಪರ್ಶವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಸಮಯಕ್ಕೆ ನಿಯಂತ್ರಕವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲು ಮರೆಯಬೇಡಿ.

ಮೇಲಿನವು ವಿಂಚ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವಾಗ ಕಡೆಗಣಿಸಲು ಸುಲಭವಾದ ಕೆಲವು ಸ್ಥಳಗಳಾಗಿವೆ. ಅವು ಸಮಗ್ರವಾಗಿಲ್ಲ. ನಿಜವಾದ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿ ನೀವು ಇನ್ನೂ ಸುರಕ್ಷತೆಯ ತತ್ವವನ್ನು ಅನುಸರಿಸಬೇಕು. ಸುಂದರವಾದ ಪಾರುಗಾಣಿಕಾವನ್ನು ವೈಜ್ಞಾನಿಕವಾಗಿ ಮತ್ತು ಸಮಂಜಸವಾಗಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ನೀವು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಹಂತದ ಬಗ್ಗೆ ಯೋಚಿಸಬೇಕು.